Figuur 2 illustreert de componenten van een manometer met bourdonbuis. Deze manometer is bevestigd aan een leiding bij de inlaatleiding (A). De inlaatleiding wordt op zijn plaats gehouden door het mofblok (B), dat het apparaat ook aan de procesleiding vasthoudt. Druk stroomt in het stationaire uiteinde van de Bourdonbuis (C). De druk wordt verdeeld via de C-vormige bourdonbuis (D). Als gevolg van deze druk wordt de C-vorm recht. Een scharnier en scharnierpen (E) verbinden de richtbeweging met het sectortandwiel (F) aan het bewegende uiteinde van de Bourdonbuis. Door het tandwielsysteem wordt de beweging aan het bewegende uiteinde van de Bourdonbuis versterkt, zodat een zeer kleine drukverandering resulteert in een aanzienlijke beweging van de indicatornaald (G). Over het algemeen beweegt de indicator van links naar rechts in een cirkelvormig pad over een gekalibreerde schaal. Een afname van de druk zal ertoe leiden dat de Bourdonbuis terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie.
De manometer met bourdonbuis vertoont een hoge gevoeligheid voor drukveranderingen en zorgt zo voor een hogere nauwkeurigheid en precisie bij het lezen. Bovendien maakt de weerstand tegen trillingen en corrosie die door de manometer worden geboden, het de voorkeur van veel industrieën voor hun drukmeettoepassingen. Naast de bourdonbuis zijn er verschillende uitvoeringen beschikbaar voor manometers, waaronder debalg manometeren dediafragma manometer.
