Wat is de reden voor de beschadiging van de verbindingsdraad?
Dit gebeurt van tijd tot tijd in de manometers die door de gebruiker worden geretourneerd. De thermische weerstand kan het instrument niet installeren vanwege de schade aan de draad van de grote gesp van de instrumentconnector, zodat het instrument de waarde van reparatie verliest en alleen kan worden gesloopt. .
1. Als de schroefdraad van de verbinding is geschroefd, wordt de punt van de gesp plat geslepen. De buitendiameter en middendiameter van de schroefdraad van de roestvrijstalen manometer zijn veel kleiner dan de opgegeven maat. Als dit type manometer nog steeds wordt gebruikt, kunnen er ongelukken gebeuren. De manometerverbinding is groot. De schade in dit geval van schroefdraadbevestiging wordt veroorzaakt door een onjuiste herhaalde installatie en verwijdering van de meter. Als het onder normale omstandigheden meerdere keren wordt geïnstalleerd en verwijderd, zou deze situatie niet moeten gebeuren. Dit kan te maken hebben met de versnelde slijtage van de roestvrijstalen manometer door overmatige kracht om zich tijdens het installatieproces aan te passen aan een bepaalde waarnemingshoek.
2. De onderste gesp van de verbindingsdraad is volledig kaal geworden, wat wordt veroorzaakt door een typisch"onbeleefd" manier van handelen. De verbinding op de manometer is een conische schroefdraad en de afgedichte thermische weerstand van de NPT-conische schroefdraad kan over het algemeen direct worden vastgedraaid en afgedicht, of deze kan worden afgedicht door onbewerkte tape te wikkelen of afdichtmiddel aan te brengen. Afgaande op de beschadiging van de grote gesp van het gewricht, kan de grootte van de binnenste gesp van de bijpassende connector klein zijn. Als deze met te veel kracht wordt ingedraaid, wordt de draad van de grote gesp kaal en beschadigd.